发电机组扭力矩
发电机组飞轮上对外输出的扭力矩，叫做扭矩，简称扭矩，单位为牛·米(N.m)或千克力·米(kgf.m)。它是指燃料在气缸内与空气混合后燃烧产生的热量，使气体膨胀作功所产生的旋转力矩，克服各部分摩擦阻力矩和驱动各辅助装置(如喷油泵、冷却水泵、照明用发电机等)所消耗的扭矩，最后经曲轴传到飞轮上可以提供使用的扭矩。
发电机组驱动柴油机底盘及牵引农具所需的力传到飞轮上，成为阻碍飞轮转动的反扭矩，通常称为柴油机的负荷。在实际工作中，发电机组飞轮上传出的扭矩应与柴油机的负荷相等。
隔振结构
柴油发电机组采用焊接的机座结构，用中厚钢板及锅炉钢板冷作拼焊而成，两端焊接式端盖支撑着对地绝缘的可倾式分块轴承。机座底脚与底板（台板）之间设置阶梯形垫片使机座的负荷集中作用在基础的两端，对称分布在两侧，很快向中间衰减，并在现场测试发电机底脚应力分布加以复核调整，确保定子机座两端的载荷分布，以改 善与定子机座相联接的端盖轴承的支承刚度来降低机组的振动。
冷器技术
柴油发电机组中冷器是增压系统的一部分。当空气被高比例压缩后会产很高的生热量，从而使空气膨胀密度降低，而同时也会使发动机温度过高造成损坏。为了得到更高的容积效率，需要在注入汽缸之前对高温空气进行冷却。这就需要加装一个散热器，原理类似于水箱散热器，将高温高压空气分散到许多细小的管道里，而管道外有常温空气高速流过，从而达到降温目的（可以将气体温度从150摄氏度降到50摄氏度左右）。由于这个散热器位于柴油发电机组和涡轮增压器之间，所以又称作中央冷却器，简称中冷器。涡轮增压工作原理图，红色为高温废气，蓝色为新鲜空气。
